“萬川栽遍蕉林綠，亂嶺橫遮霧野間。一架長龍南北走，斜陽從此照青山?！币皇灼呓^，道出廣西地區(qū)無限風(fēng)光：峰叢林立的喀斯特地貌怪石嶙峋，丘陵錯綜的山嶺蕉果飄香，在這里，中交四航局承建的貴隆高速公路武鳴至隆安段橫貫而過，力爭打造南寧市武鳴區(qū)“武鳴八景”之外的“第九景”，即將進(jìn)一步打通連接云南、廣西、廣東等西南省區(qū)的省際通道，以及我國西南出入邊境的國際通道，為廣西在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)中的影響力而服務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)“一帶一路”互聯(lián)互通建設(shè)，促進(jìn)廣西交通運輸和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。目前，貴隆高速公路主線水穩(wěn)層已全部施工完成，項目全面進(jìn)入瀝青面層施工階段。

整頓設(shè)備，打響“第一槍”
貴隆高速公路項目位于廣西中部，呈東西走向，東接梧州至貴港高速，西接隆安至碩龍高速，全線建設(shè)里程長228公里，四航局承建從南寧市武鳴區(qū)到隆安縣這72公里的歷程。
“羅總，D01標(biāo)段進(jìn)場的架橋機(jī)破損嚴(yán)重，一直都沒修好，而且額定起重量最大只有105噸，這個根本沒法用啊！”就在架橋前，貴隆高速公路項目總承包部總工黃耀檢查回來，火急火燎地對總承包部經(jīng)理羅慶鋒說了這件事。架橋機(jī)管理是箱梁架設(shè)一大關(guān)鍵，但此時出現(xiàn)了問題，是絕對不能使用的。天不遂人愿，D01標(biāo)預(yù)制梁場早已存放滿了箱梁，受架橋機(jī)影響，箱梁未能及時架設(shè)出去，將可能導(dǎo)致梁場窩工。
“無論工期多緊，必須將不合格的架橋機(jī)清退出場，重新進(jìn)場合規(guī)設(shè)備，并由總承包安全部聯(lián)合監(jiān)理及標(biāo)段，提前到合規(guī)設(shè)備所在地，確保滿足要求再組織進(jìn)場。同時標(biāo)段設(shè)法在路基存梁，避免梁場窩工。”在安全與進(jìn)度嚴(yán)重沖突的情況下，立刻下達(dá)了指令，將安全視為第一要務(wù)，清退了不符合要求的架橋機(jī)，確保箱梁順利開始架設(shè)。
2017年11月19日，首片箱梁架設(shè)完成，打起了箱梁架設(shè)的第一槍。與此同時，其他三個標(biāo)段的架橋機(jī)也陸續(xù)進(jìn)場。隨后架橋工作開展得如火如荼，四個標(biāo)段各顯神通，D03標(biāo)尤為技高一籌，一公司項目經(jīng)理范建軍牽頭，明確施工思路，積極研究接入貫通全線的架梁通道、多工藝架梁技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化架梁施工管理，讓D03標(biāo)以全線第一的速度完成全部橋梁架設(shè)，榮獲項目公司慶賀。

環(huán)保架橋，掌握“制河權(quán)”
72公里的線路橋梁高達(dá)43座，其中一座橋就坐落于會江河。高速公路要想助力廣西旅游精品戰(zhàn)略發(fā)展，環(huán)保施工是重要的一關(guān)：在清澈的河水上架橋，絕對不能污染河流。工程部部長張通介紹，周邊不少人在河岸兩側(cè)養(yǎng)魚育蝦，用河水灌溉農(nóng)田，混凝土、粉煤灰中含有大量堿性物質(zhì)，若是排放進(jìn)水中，對群眾的生活用水以及養(yǎng)殖的魚蝦，甚至水草等生物都會造成極大的危害。所以，優(yōu)化橋梁設(shè)計勢在必行。
“絕對不允許將將沿途的施工泥漿、污水排放到河里，一滴也不行。要想個辦法出來?！痹谫F隆高速項目總承包部的技術(shù)研討會上，羅慶鋒斬釘截鐵地說。
技術(shù)質(zhì)量部部長張凱濤不假思索地問道：“直接封閉施工怎么樣？先圈起來，等完工了再放開?！?br /> “不行！這么圍起來完全是截斷了河流，上游是沒問題，下游可就沒水了！”項目總工黃耀扶著額頭，拿起筆對設(shè)計圖上圈了幾下，抬頭道，“我看我們可以通過改設(shè)計方案的方式解決環(huán)保方案?！闭f著，黃耀站起身來，向大家介紹自己的想法，眾人熱烈地討論了起來。
按照方案，在會江河上要修一架5跨20米長的橋，其中3個墩在水面上。一滴墨水尚能染黑一大缸子水，更何況是3個大橋墩呢！順著黃耀的思路，總承包部經(jīng)過一次思想碰撞后，最終決定將5跨20米長的橋改為3跨30米，重心移位，把橋墩全放在岸邊，避免了水中施工，也直接減少了施工對河流造成的危害。
會江河大橋的環(huán)保建設(shè)實實在在掌控了“制河權(quán)”，暮定河大橋、那甲西江河大橋等橋梁都采用了同樣的辦法進(jìn)行優(yōu)化，尤其在那甲西江河大橋的施工上，由于橋長原因，必須要在水面施工。負(fù)責(zé)該橋梁施工的一公司D02標(biāo)段項目部，經(jīng)過科學(xué)合理策劃，以鋼棧橋作為水上施工通道并在橋梁樁位處向兩邊擴(kuò)展開，形成水上施工平臺。為避免水上樁基施工過程中產(chǎn)生的泥漿流入河中，D02標(biāo)項目部決定制作了長寬1.5米、高9米的五個鐵制泥漿箱作為泥漿循環(huán)的儲備池，同時定制一個12立方米的金屬泥漿罐配備在自卸車上負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運灌注樁基時產(chǎn)生的多余泥漿，并派專職安環(huán)人員日常巡視，確保施工過程中對當(dāng)?shù)厮吹牧阄廴尽Ｍ瑫r總承包部還派專人負(fù)責(zé)模板加固，在模板縫隙貼塞止?jié){帶，縱線接縫，底段砂漿包裹，防止水泥漿外漏和澆筑速度過快導(dǎo)致爆模等情況。后來，廣西交通廳安全質(zhì)量監(jiān)督站一行來這里檢查，對此贊不絕口，說：“沒想到你們能把這個工程做這么細(xì)，下料管都要用編織袋進(jìn)行包裹，不讓泥漿灑落，好辦法！”

修山護(hù)山，占領(lǐng)“制高點”
正是廣西地區(qū)的雨季，羅慶鋒在項目食堂吃飯，外面下著瓢潑大雨。突然，電視新聞里傳來報道，稱某地有山體滑坡，導(dǎo)致公路封閉。羅慶鋒腦海中靈光一現(xiàn)，來到黃耀前，有了新的想法。
“我看我們公路兩邊都有好多很突兀的山峰，有的完全孤零零站在那里，前天下雨的時候就有碎石掉下來。這到時候?qū)酚袠O大的損害，也會危及到山下的農(nóng)田。我們有沒有相應(yīng)的措施去處理這些問題？”羅慶鋒問道。
“這一點有過調(diào)查。但這里許多地方是一級國家保護(hù)園林，采石場都幾乎全部關(guān)閉，就怕不會讓我們動這些山體??！”黃耀為難地說?！安恍?，要和政府部門溝通一下，把這個問題處理好。”于是，項目總承包部聯(lián)系各項目負(fù)責(zé)人，與環(huán)保局等政府部門溝通協(xié)商，將存在滑坡風(fēng)險的山坡體進(jìn)行清挖處理，最終獲得了批復(fù)。各項目更是積極配合，D02標(biāo)、D03標(biāo)、D04標(biāo)率先使用這個方案，并在清理滑坡體后快速做好防護(hù)工程，讓原有的山坡體更加穩(wěn)固，也讓山腳下的香蕉地種的更加安心。
山體是修整好了，多出來的碎石去哪里處理呢？“大自然的自然要回歸大自然?！备黜椖糠e極將清挖出來的碎石合理利用到項目建設(shè)中，原本標(biāo)段石料不足的問題也得到了緩解。
崇山峻嶺是淳樸的廣西人民的自然信仰，他們相信山是神靈棲息的處所。“這坐山你們無論如何不能動土，這是我們的風(fēng)水山?！痹谫F隆高速經(jīng)過的路上，村民們攔住了總承包部的管理人員。
“踏勘改線，”羅慶鋒回憶，“誰也不愿意破壞環(huán)境，既然群眾有需求，我們就得最大程度尊重他們，讓他們有個好念想。修山護(hù)山，本就是為當(dāng)?shù)氐娜藗冎赂宦?！”最終，總承包部通過踏勘，發(fā)現(xiàn)了兩處被稱為龍脈山的地方，都繞過這兩座高地，成功改線。修山護(hù)山，是四航人站在“綠水青山就是金山銀山”的高度上出發(fā)，為當(dāng)?shù)厝罕姺e極貢獻(xiàn)的體現(xiàn)，真正占領(lǐng)了貴隆高速“攻堅戰(zhàn)”的“制高點”。

精細(xì)管理，決戰(zhàn)通車前
貴隆高速四航段內(nèi)共建設(shè)四個預(yù)制梁場，每個預(yù)制梁場場站分區(qū)明確，各工序銜接順暢。在具體的工藝細(xì)節(jié)上，還采用智能數(shù)控張拉機(jī)，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，科學(xué)化進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉數(shù)據(jù)及時同步至網(wǎng)絡(luò)，確保張拉到位。
“以前都是手工拉鋼筋，”質(zhì)量技術(shù)部質(zhì)量工程師朱雙介紹，“我們總承包部開展了“微創(chuàng)新攻關(guān)行動”，通過智能設(shè)備嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)把控質(zhì)量；還結(jié)合圖紙相關(guān)的尺寸要求自主設(shè)計新型鋼筋骨架扎胎架，解決了鋼筋捆扎和焊接時的易移位問題?！?br /> “誒，你們這箱梁怎么都沒有鋼制銘牌啊？”2018年3月21日，四航貴隆高速項目總承包部組織首次架梁標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會在一公司D03標(biāo)舉辦，觀摩會還邀請貴隆項目公司、全線各標(biāo)段和監(jiān)理代表等近200人到場觀摩，一進(jìn)場就有人拋出了問題。大家紛紛湊過來一看，確實沒有備注箱梁信息的鋼牌。黃耀不慌不忙地招呼大家：“鋼牌都落伍啦，我們現(xiàn)在是二維碼了！”他指著一片箱梁背后的二維碼，“我給你們掃一下，你們也可以自己掃一下看?！北娙颂统鍪謾C(jī)一掃，“誒呀，這有好多信息呀！”有人手快，看到了手機(jī)上顯示的箱梁信息，驚嘆了一聲?！拔疫@是3月20日的檢查信息?！薄斑@個有好幾次檢查記錄?！闭?dāng)眾人紛紛議論時，黃耀告訴大家，二維碼的信息都是動態(tài)更新，集成設(shè)備名稱、規(guī)格型號、檢驗狀態(tài)、安裝單位、操作人員等信息。
同時，D03標(biāo)段展示出來的架橋標(biāo)準(zhǔn)化施工管理流程，也讓人贊嘆不已：整個架梁過程井井有條，各個步驟一環(huán)扣一環(huán)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的安全風(fēng)險控制和質(zhì)量管理更是清晰明確?！皩W(xué)到了！我們回去也推行！”現(xiàn)場贊不絕口，總承包部也是把這些辦法毫無保留地和各參建單位交流，讓全線都受益。在之后的架梁施工中，D03標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化施工管理流程尤被其他標(biāo)段因地制宜吸取精髓，讓全線的架梁施工更加順暢。
2019年1月24日，貴隆高速公路四航段全線1149片箱梁架設(shè)全部完成；3月3日，主線路基完成交驗；3月30日，主線水穩(wěn)全部施工完成……正是這精益求精、不斷突破的精細(xì)化管理，為貴隆高速公路在今年通車不斷奠定堅實的基礎(chǔ)。

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